د سي آی اې پخوانی پیلوټ ادعا کړې چې 11. سپتامبر د الوتکې سره د نړیوال تجارت مرکز نه و، ځکه چې دا فزیکي پلوه ناممکن وه.

جان Lear، د مخترع بیل Lear زوی، کارپوه په اند چې دا په فزيکي ناشونې بوینګ 767 ده (AA الوتنې 11 او 175 تربحث لاندې) د دنګو "دوه لوړې" 11 ځپلو برابر. سپتامبر 2001، په ځانګړې توګه کله چې دوی غیر تجربه شوي پیلوټانو چلول. د هغه په ​​تعقیب کې - د محاکمې په بهیر کې - هغه وايي:

"نه د ترانسپورت بوینګ 767 د غبرگو ټاورونو نه ځپلو په توګه تقلب سره د امریکا حکومت اعلان وکړ، رسنیو، د NIST (د ملي انستیتیوت د معیارونو او د تیکنالوژۍ د سوداګرۍ د وزارت) او د هغوی د عرضه."

"داسې کومه داسې پیښه نه پېښ شي ځکه چې دوی دي په فزيکي ناشوني، څرنګه چې تشريح شوي، د لاندې دلايلو: د تربحث 175 په صورت کې چې په جنوب کې د برج په ضد په مشرۍ، د يو دریښتینو بوینګ 767 به telescopically پیل سقوط که د هغه د ګوتو په 14palcových فولادو ستنې slammed (35 CM) ... افقي او عمودي لکۍ کړی به ژر تر ژره د الوتکې څخه د جلا شي به د پولادو cubicle ستنې ځپلو او به، ... انجنونه به باندې د فولادو ستنې اغیز د ساتلو د خپلو اساسي بڼه، یا له خوا په ځمکه رالويږي ولويږي، يا به په کې موندل شوي دي د سقوط ودانۍ په کنډوالو. بوینګ نه 767 870 سرعت کیلومتره / h (540 ميل پر ساعت) په د بحر د ليول پورته د 330 متره لوړوالي ته ورسيږي ...

د توربین انجن برخه داسې ډیزاین ندی جوړ شوی چې په دې اونۍ کې د داسې حجم هوا جذبولو لپاره او پدې سرعت کې

- برخه احتمالي پايکو پکې 3 یا 4 کړکۍ نه د Cross-الوتکه چې په يو cubicle 14palcových فولادو ستنې نسکوره شوه، په یوه کچه پرتله 800 کیلومتره / h لوړو سمون نه خوري. هغه به غضب کړي.

- نه د بوینګ 767 یا موټور د پام وړ برخه نه شي برخه پرته 35centimetrovými فولادو ستنې او په سلو کې د برج ستر اصلي 11,3 متره د نفوذ په ځمکه ولوېد.

د ملبوسونو باید د بوینګ 767 لوی برخه ولري، په شمول د 4 اړیکو درې اساسي موټرو چې پدې کې ندی راغلی. مګر هیڅ شواهدو شتون نلري چې د الوتکې جوړښت لوی برخې په WTC کې موندل شوي. دا الوتکه په بشپړه توګه له لاسه ورکړې ده. "

سپورت مورګن رینولډز

د پیژندل شوي بیان بیان 28. جنوري 2014 د متحده ایاالتو د محکمو محکمه د نیویارک د سویلي حوزې په دفتر کې د مورګان رینولډز لخوا مشري د استیناف یوې برخې په توګه ثبت شوې. پخوانی لوی اقتصادپوه، د جورج ډبلیو بوش د واکمنۍ پرمهال، د NIST ته د ترمیم لپاره یو رسمي غوښتنه درج کړه، په کوم کې چې هغه خپل اعتراف څرګند کړ چې سوداګریزو الوتکو سوداګریز مرکز نه و.

که څه هم د 11 لپاره ښی خوځښت. په اصل کې، د "هیڅ الوتکه" نظریه ډیر عجيب نه وه، د ټولو علمي او منطقي تحلیلونو وروسته، دا په پراخه پیمانه پیژندل شوی ځکه چې دا شواهد بیانوي. د نظریو د نورو ډولونو په څیر، که چېرې دا بې ګټې نه وي، یو قانع شوي بیان د قانون لخوا سم کیږي. اوس، د دې تیور کونکي کونکي موجود دي چې د دوی شواهدو او تحلیلونو وړاندې کولو لپاره دا ټکي په نښه کړي. که دوی نه وي یا نه شي کولی - نو د متحده ایاالتو حکومت باید دا ومني چې د کمیسیون د 11 راپور. سپتمبر غلط دی.

د سي آی اې تجربه شوي پیلوټ

Lear، 65letý هوايي شرکت کپتان او د سي آی اې پخواني پيلوټ چې په پرتله 19 000 ساعتونو زیات والوت - د پیلوټانو د تجربې چې د ادعا د الوتکې د کنټرول هم رڼا واچوله: "د alleged'kontrolovaný 'په یوه نسبتا نيغه کورس لومړنی پيلوټ په نیویارک نازل په غوښتنه د ساتنې ځکه چې د خورا احتمال استقامت او د parameters'kontrolovaného 'د الوتنې په چوکاټ کې د ښکته ولاسټي اولاده کچه. ..Aby ازمايښتي وه وتوانېږي چې پرده د معلوماتو د الکترونیکي پرواز معلوماتي سیستم باید په لوړه کچه د وړ وي، چې د تښتوونکو هيڅ نه وه چې د خپل مدیریت، په شمول د aileron (aileron)، rudder، او ورانکارانو ته د ګازو د کارولو په موخه اړوندو روزنيزو درلود تفسیر د نفوذ، اداره او د مائدې وساتي.

Lear ته د هغه د اجنټانو 100leté تجربې په ترڅ کې د الوتکو 40 بېلابېل ډوله والوت او ګڼ سندونه ازمايښتي FAA (فدرالي هوایي چلند د قوماندانی) بل هر ډول پوځي پيلوټ څخه جوړوي. هغه د په جنوب اسیا، ختیځه اروپا، منځني ختیځ او افریقا کې د سي آی اې په راتلونکو کلونو کې له 1967 1983 پټو ماموریتونو والوت، نو په توګه کپتان، پلټونکی د او استاد د کاروبار د کرښو د څو کلونو لپاره کار کړی دی.

Lear هغه الوتکه په پام کې نیسي چې د نیویارک په برید کې فلم اخیستل شوي لکه څنګه چې د متحده ایاالتو پوځ لخوا رامینځته شوي هولوگرامونه، د متحده ایاالتو محرم خدمتونه.